Těsnění na konci hřídele šnekových dopravníků používaných v metalurgii, těžbě a chemickém průmyslu jsou široce utěsněna těsněním. Protože práškové uhlí má velikost částic 200 mesh, je ve formě jemného prášku a má určitou tekutost, velké množství práškového uhlí často uniká v důsledku uvolněného těsnění na konci hlavové hřídele dopravníku. Jako těsnění byly použity azbestové těsnění, olejem impregnovaná vlněná plsť, olejem impregnované azbestové lano a pružný grafitový kroužek, ale účinek kontroly úniku není uspokojivý. Prachové uhlí uniká z okolí zařízení každý den, což je plýtvání, znečišťuje životní prostředí a ovlivňuje civilizovanou výrobu.
Experiment byl proveden na šnekovém dopravníku, to znamená vyvrtání průchozího otvoru, vyvrtání závitu a instalace olejové trysky na vnější kroužek příruby ucpávky hlavy a zpracování dvou olejových drážek ve stěně otvoru ucpávky pro komunikaci s ucpávkou. otvor olejové trysky. Pomocí mazací pistole vytlačte tuk z mazací trysky a nechte jej vstoupit do olejové drážky, aby se vyplnila odpovídající mezera mezi povrchem otočného hřídele a vnitřním otvorem ucpávky. Původní azbestový obal zůstává nezměněn. Tato struktura umožňuje, aby práškové uhlí prošlo mnoha sekundárními těsněními, čímž bylo dosaženo dobrého těsnícího účinku. Po otestování v terénu je dopravník vybavený mazací tryskou evidentně lepší než ten bez úprav. Praxe ukázala, že tato metoda je účinná a může prodloužit životnost spirálové hřídele.
Vezměte prosím na vědomí následující dva body:
1. Ucpávka musí být naplněna mazacím tukem každých 3-4 dní, jinak bude práškové uhlí po vyčerpání nebo vyschnutí tuku stále unikat.
2. Po každé montáži a demontáži musí být ucpávkové šrouby utaženy a kontrolovány po dobu asi jednoho měsíce po spuštění a provozu stroje, aby bylo zajištěno pevné usazení těsnění a hřídele. Ale netlačte ji příliš pevně. Šrouby ucpávky můžete později upravit podle skutečné situace.
https://www.wxconveyor.com/